Elektromobilität: Schönecks Politik ohne Power

Schönecks Grüne unterstützen dieses Ziel und wollen die Elektromobilität vor Ort fördern. Zum einen sollen bei der Beschaffung gemeindeeigener Fahrzeuge - Eignung für den vorgesehenen Einsatzzweck vorausgesetzt - Elektroautos und E-Bikes bevorzugt werden. Der wichtigste Punkt des von den Grünen in die Gemeindevertretung eingebrachten Antrags, Regelungen für die notwendige Ladeinfrastruktur zu treffen, wurde jedoch von allen anderen Fraktionen abgelehnt - mit aus Sicht der Grünen absurden Begründungen.

Wesentlicher Hemmschuh für die Durchsetzung der Elektromobilität ist die fehlende Ladeinfrastruktur. Anders als bei Autos mit Verbrennungsmotoren, die in Minuten-Schnelle betankt werden können, spielt bei E-Fahrzeugen die Ladezeit eine wichtige Rolle, die selbst an Schnellladestationen kaum unter einer Stunde zu schaffen ist. Die Ladestationen müssen daher dort angebracht werden, wo E-Autos sowieso für eine längere Zeit stehen, zum Beispiel auf Parkplätzen am Arbeitsplatz, vor Einkaufsmärkten oder zuhause.

Neu zu schaffende öffentliche, private oder gewerbliche Stellplätze vorsorglich mit blinden Starkstromkabeln auszustatten, verursacht während der Bauphase nur geringe Kosten, die kaum ins Gewicht fallen. Muss dagegen nachträglich ein neues Erdkabel verlegt werden, kann das insbesondere bei Mehrfamilienhäusern für den Erstnutzer ein unüberwindbar teures Hindernis darstellen. Hier sehen die Grünen eine Stellschraube für die Gemeinde hin zur Energiewende: Über eine Ergänzung der Stellplatzsatzung sollen künftig 25 Prozent der neuen Stellplätze mit einer geeigneten Stromzuleitung versehen werden. Für die konkrete Nutzung ist dann lediglich eine Steckdose nachzurüsten.

Zu erwarten war die Ablehnung durch die FDP-Fraktion, die ihrer Sprecherin zu Folge solche „Zwangsmaßnahmen“ ablehnt. Der stellvertretende Fraktionsvorsitzende der Grünen, Wolfgang Seifried, dazu: „Schlüssig ist die Argumentation zwar nicht, denn seit jeher erzwingt die Stellplatzsatzung - auch mit Zustimmung der Liberalen - bereits im Detail, wie viele Stellplätze für ein Bauvorhaben zu schaffen sind. Es passt aber ins Bild der FDP, gerade bei der Lösung von Umweltproblemen allein auf vermeintlich selbstheilende Kräfte des Marktes zu setzen.“

Überraschender war für die Grünen die Ablehnung durch CDU/SPD. Denn der CDU-Sprecher argumentierte damit, dass in Deutschland bisher nur wenige E-Fahrzeuge zugelassen seien – Stand heute sind es tatsächlich erst ca. 25.000 - und folglich auch nicht so viele Lademöglichkeiten vorgesehen werden müssten. Ähnlich argumentierte die SPD-Sprecherin, die den Vorschlag der Grünen ironisch als „sehr, sehr vorausschauend“ bezeichnete. Da beißt sich die Katze in den Schwanz, denn laut ihren Bundesfraktionen hapert es bei der Markteinführung vor allem an der Ladeinfrastruktur. Auch der ADAC schlägt deshalb Regelungen über die Stellplatzsatzung vor, und in anderen Kommunen wurden von SPD Fraktionen längst entsprechende Änderungen umgesetzt.

Für das große Lob bedanken sich die Grünen dennoch bei der SPD, so Grünen-Vertreter Seifried, denn: „Gesetze und Satzungen dürfen nicht nur die Gegenwart verwalten, sondern sollen eine wünschenswerte Zukunft gestalten. So jedenfalls ist unser Verständnis von Politik. Es ist daher bedauerlich, dass Schönecks CDU/SPD unseren Vorschlag rundherum abgelehnt und nicht wenigstens einen konstruktiven Gegenvorschlag unterbreitet haben. So wird der Umstieg auf E-Mobilität nicht gelingen, denn E-Mobilität braucht nicht nur elektrischen Strom – natürlich regenerativ - sondern auch mehr politische Power.“